توسعه پایدار حملونقل عمومی، بهویژه مترو، باید در جهت ایجاد تعادل میان رشد شهری، حفاظت از محیطزیست، رفاه اجتماعی و حکمرانی شهری شکل بگیرد، با اینحال نتایج مطالعات تیم دانشگاهی درباره چالشهای حملونقل عمومی در کلانشهرها که در بیستمین کنفرانس بینالمللی مهندسی حملونقل و ترافیک ارائه شد، از…
دنیای اقتصاد - گروه مسکن و شهری: منطقه ۴ و ۵ تهران دو منطقه مسکونی متوسطنشین پایتخت هستند، بررسی فایلهای عرضهشده در بازار اجارهبها برای این واحدها در هفته پایانی بهمن، حکایت از آن دارد که برای اجاره یک واحد متوسطمتراژ در این دو منطقه به ودیعه بیش از یکمیلیاردتومانی با اجاره ماهانه بیش از…
اخبار
مسکن و شهری روزنامه شماره ۶۴۱۱
پنجشنبه، ۲۴ مهر ۱۴۰۴
چرا «شاهکلید» جهانی نوسازی بافتفرسوده قفل محلههای «فقیرنشین» تهران را باز نمیکند؟
بیش از یکمیلیون خانوار تهرانی گرفتار فقر مسکن از نوع «بدمسکنی» هستند؛ بخشی از آنها در ۴۰هزار پلاک بدون «سند رسمی» واقع در بافت ناکارآمد پایتخت ساکن هستند. چنانچه این گروه بخواهند با تغییر محل زندگی مطابق با «الگوی جهانی فقرزدایی با سنددار کردن» تغییر دهک دهند، چهار قرن طول میکشد.
خودداری شهروندان اوکلند از استفاده از سطلهای زباله برای انتقال پسماندها، این شهر را به «سرزمین زبالهها» تبدیل کرده است، مردم، کسبه و ساختمانسازها تمام زبالهها و پسماندهای تولیدی خود را در کف خیابانها پهن میکنند.
دنیای اقتصاد: مدیریت شهری با اسم رمز کاهش ترافیک در صدد حذف میدان صادقیه برآمده است؛ این در حالی است که حذف میادین اصلی شهر بهنوعی تخریب بخشی از هویت تاریخی شهرها بوده و اجرای این سیاست قابل پذیرش نیست.