اخبار مسکن و شهری روزنامه شماره ۶۳۹۶

درحالی‌که در برخی از شهرهای بزرگ جهان، «دوچرخه‌ها» جایگزین بزرگراه‌ها و حمل‌ونقل خودرویی می‌شوند، اما سیاست‌های مدیریت شهری تهران طی ۲.۵ دهه گذشته عمدتا معطوف به پروژه‌های بزرگراه‌سازی بوده است. اگرچه در شرایط کنونی، منابع مالی شهرداری با محدودیت مواجه شده و رکود ساختمانی این محدودیت را تشدید کرد و به‌رغم اینکه چهره حمل‌ونقل عمومی در مقایسه با شبکه معابر خودرویی ناقص و نیازمند تامین اعتباری فوری برای تکمیل است، اما شهر همچنان بر بزرگراه‌سازی و پهن کردن فرش قرمز برای ترافیک و استفاده بیشتر از خودروها متمرکز است. این در حالی است که در لندن، شهرداری با سرمایه‌گذاری ۱۰ ساله سبز‌ترین حمل‌ونقل عمومی، اخیرا در طرح مشارکتی با بانکی سرمایه‌گذار، توسعه شبکه سفرهای دوچرخه‌ای را برای ۷ سال دیگر تمدید کرد.

مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری تهران درباره کمبود نیروهای رفت و روب شهری گفت: تاکنون هزار پاکبان ایرانی جذب شده است، با وجود این برای حفظ پاکیزگی شهر نیاز به همکاری مردم و قرار دادن زباله در مخازن مشخص در ساعات تعیین شده هستیم.

عبدالرضا گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران با اعلام اجرای بسته تشویقی شهرسازی در ۳۱۶ شهر بر ضرورت اجرای تخصیص ۲۵ درصدی وام‌های نهضت ملی به بافت‌های فرسوده تاکید کرد.