شامخ وسایل نقلیه و قطعات وابسته در آبانماه حاکی از آن است که صنعت خودرو بعد از یک ماه رونق موقت، بار دیگر به مرز رکود نزدیک شدهاست. آنچه به رکود خودرو در این ماه دامن زده، کاهش تولید محصولات و موجودی مواداولیه است.
دنیایاقتصاد: ایران با وجود آنکه بهعنوان بزرگترین خودروساز بزرگ خاورمیانه شناخته میشود، تاکنون از یکی از زیرساختهای بدیهی صنعت خودرو، یعنی «مرکز تست تصادف»، محروم بوده است؛ خلأیی که سالها در سایه تمرکز بر تیراژ و کمیت تولید نادیده گرفته شد. درحالیکه در خودروسازیهای معتبر دنیا، آزمونهای…
بررسی بازارهای داخلی، مونتاژی و وارداتی در یک ماه اخیر حکایت از روند افزایشی قابلتوجه قیمتها دارد. در این بین، بازار خودروهای داخلی به طور میانگین رشد ۱۰.۳درصدی، بازار خودروهای مونتاژی رشد ۷.۷درصدی و بازار خودروهای خارجی رشد ۱۳درصدی از تاریخ اول مهرماه تا روز گذشته را نشان میدهند. به نظر میرسد افزایش نرخ ارز، بلاتکلیفی در تعرفه خودروهای وارداتی و افزایش قیمت از سوی خودروسازان مونتاژی و دو خودروساز بزرگ کشور در ایجاد تحولات تازه در بازار خودروی ایران ایفای نقش کردهاند.
با وجود اینکه خصوصیسازی بزرگترین خودروساز کشور در دولت چهاردهم محقق شد و بسیاری امید به اصلاح ساختار صنعت خودرو داشتند اما حال به نظر میرسد که این دولت نیز قصد عقبنشینی از حدود دخالتهای فعلی دولت در خودروسازی را ندارد.
صنعت خودروی اروپا در ظاهر وارد مرحلهای باثبات شده است، اما در لایههای زیرین، نگرانیهای عمیقی درباره آینده این صنعت وجود دارد. آمار فروش خودروهای سواری و شاسیبلند در اتحادیه اروپا طی سال جاری تثبیت شده و پیشبینی میشود در محدوده ۱۱ تا ۱۲میلیون دستگاه باقی بماند؛ رقمی که برای بسیاری از خودروسازان نشانه بازگشت آرامش پس از شوکهای ناشی از کرونا، کمبود تراشه و تنشهای تجاری میان آمریکا و اروپا تلقی میشود.
خبرگزاری صداوسیما: مدیر طرح خودروهای وارداتی وزارت صمت گفت: برخی شرکتهای بازرگانی بدون مجوز برای واردات خودرو اقدام به عقد قرارداد شخصی با جانبازان کردهاند و اکنون نمیتوانند خودروهای ثبت شده را تامین کنند.
خودروسازان جهانی با افزایش محدودیتهای صادراتی چین در بخش مواد معدنی کمیاب، جستوجوی خود را برای یافتن منابع جدید گسترش دادهاند. این موضوع موجب نگرانی آنها از بابت کمبود قطعات و تعطیلی کارخانهها شده است.