شماره روزنامه ۶۵۱۱
|

راه‌آهنی که ایران را به بازیگر محوری در «کریدور میانی» تبدیل می‌کند؛

گروه حمل‌ونقل: رقابت بر سر تصاحب بار کریدور شرق – غرب در صورت ورود جدی ایران، وارد فاز تازه‌ای خواهد شد؛ جایی که «کریدور میانی» با وجود سرمایه‌گذاری‌های گسترده، به‌دلیل طول مسیر بیشتر و وابستگی به ترانشیپ دریایی، در مقایسه با شاخه عبوری از ایران، بهره‌ای از مزیت هزینه و زمان نبرده است. اما ایفای…

آلارم ایمنی شبکه معابر، با رشد۴درصدی آمار تلفات جانی در سوانح رانندگی به صدا درآمد؛

دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل : ‌ آمار تصادفات ۹ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته چهار درصد رشد داشته است؛ وضعیتی که زنگ خطر جدی برای سیاستگذار حمل‌ونقل محسوب می‌شود. بر اساس برآورد پلیس راهور، هر تصادف به‌طور میانگین ۲۴۰‌میلیون تومان خسارت دارد و هزینه هر مصدوم ۸۴۰‌میلیون تومان است.…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۴۶۷

    دوشنبه، ۰۱ دی ۱۴۰۴
  • آیا مزیت ژئوپلیتیک برای حضور موثر کشور در جنگ کریدورها کافی است یا زمان علیه ما کار می‌کند؟

    روزنامه شماره ۶۴۶۷

    چهارراه بالقوه؛ بن‌بست بالفعل

    دنیای اقتصاد - فاطمه‌رقیه نصیری : انفعال ایران در حوزه دیپلماسی اقتصادی از یک‌سو و کاستی‌های زیرساختی و نقصان در برقراری اتصالات یکپارچه ریلی – بندری از سوی دیگر، کشور را در خطر حذف از نقشه ترانزیتی جهان قرار داده است. اکنون به‌جز دو کریدور شمال – جنوب و شرق – غرب که بیشتر روی کاغذ وجود دارد، تقریبا هیچ کریدور فعالی برای عبور از ایران طراحی نشده است. با این حال یک گروه از کارشناسان ژئوپلیتیک معتقدند ایران به دلیل برخورداری از مزایای ژئوپلیتیک، قابل حذف از صحنه جنگ کریدورها نیست. در مقابل گروهی دیگر بر این باورند که ایران بدون تعامل اقتصادی موثر با جهان، دیر یا زود از جرگه بازیگران ترانزیتی غرب آسیا حذف خواهد شد.
  • هیات دولت تغییر ماموریت شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی را تصویب کرد

    روزنامه شماره ۶۴۶۷

    «رجا» متولی قطار حومه‌ای شد

    دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل: هیات دولت خروج شرکت قطارهای مسافری رجا از بازار حمل‌ونقل ریلی خصوصی را تصویب و ماموریت جدید این شرکت را ارائه خدمات تکلیفی در حوزه حمل‌ونقل حومه‌ای – منطقه‌ای تعریف کرد.«دنیای اقتصاد» شش روز قبل در گزارش اختصاصی با عنوان «چرا رجا دولتی شد؟» جزئیات نقشه‌ای که هیات وزیران برای قدیمی‌ترین و بزرگ‌ترین شرکت قطارهای مسافری ایران پس از بازپس‌گیری آن از تامین اجتماعی دارد را منتشر کرد که اکنون محتوای این گزارش به طور رسمی تایید شد.
۱